图解揭秘亚洲最大火车站之一杭州新火车东站厘米和米的认识ppt

现在，只要你沿着机场路一路直行，到新风路口右转往前500米左右，一座形似“钱江潮”的超大建筑就将占据你的视线。这就是我们等了三年的新杭州东站。

相比三年前的破败模样，如今的东站已经“羽化成蝶”，一跃成为亚洲最大的火车站之一。

面对这座即将启用的庞然大物，不少人心里一定在打鼓：东站的主站房内部是咋样的？第一次去新东站该怎么去买票？怎么坐车？会不会走错？

这一系列的问题，我们试图为大家找到答案——这里有最详尽的站内结构解剖分析、最精细的站外周边服务指南。你去新东站时，可以带上这个版面按图索骥。

东广场：五层架构，全方位服务乘客

毋庸置疑，在开通后的杭州东站周边，东广场的“含金量”一定是最重的。因为它不仅担负着新东站的门户重任，更重要的原因在于它的位置，这里将成为新东站周边的商业中心，也是杭州交通枢纽经济与消费能力的缩影地。

另外，还要提醒大家，新火车东站拥有东西两个广场。但是在开通初期，旅客只能从东广场一侧进站，西广场的建设速度稍微慢一些，要启用的话可能还得等段时间。

●地理位置：新火车东站位于杭州城东地块，彭埠镇的边上。大致位置在机场路以南，艮山东路以北，新风路以东，东宁路以西。

整个东站东广场的面积有37万平方米，包括了公交枢纽、出租车候车区、长途大巴客运中心、社会车辆停车库、餐饮小店等设施。

●第一印象：以前去老东站候车，都是直接从位于天城路尽头的候车室进站。但新东站在这一点早已升级——站房外拥有一条“井”字型高架车道，这是 一大便利。它的一头连着东广场，直通东宁路；另外一头连着西广场，分别连通新塘路、新井路，社会车辆能从四个方向上高架，直达二楼的候车大厅，非常快捷。

●实际体验：火车东站的东广场一共有5层，分为高架匝道、广场层、地下一层、地下二层和地下三层。

东广场的广场层，连通了站房的轨道层，这一层其实是一个休闲公园，东宁路从广场下方穿过，适合长时间等车的乘客休息。在广场的正中央，还有一个用红色地砖铺设的大大的繁体“东”字，非常醒目，作为朋友出行约定的集合地相当适合。

从东广场两侧的楼梯走下去，就是东广场地下一层。旅客下了火车，从出站层坐自动扶梯上到这一层，从中间的通道出来，往右边就是公交枢纽车站，这里预留了1.5万平方米的空间，有6个港湾式公交站台。另一边则是长途大巴客运中心，专门停放去往杭州周边的大巴车辆。

在地下一层中间的旅客通道一侧，还配置了很多餐饮，像韩村、咬不得、顺旺基、佑驿站等都能找到。

在东广场的地下二层，这里是一条出租车候客通道，初期预留了150多辆的位置。出租车送客到达高架层以后，通过特制的螺旋形通道可以直达候客区。

至于东广场的地下三层的左右两侧和地下二层的其他地方，则属于私家车停车场的范围，停车泊位有1500多个。

新东站怕走错，可以这么记：站台层轨道多；地上二层椅子多；地下一层车子多

新东站的站房，今后会采取“上进下出”的模式，也分为五层。地下二层和三层分别是地铁的站厅层和站台层，和大家联系最紧密的就是地面的站台层、地下一层的到达层和地上二层的候车层。

如果大家觉得有些分不清，可以这么简单地记忆：站台层轨道多、地上二层椅子多、地下一层车子多。顾名思义，地面的站台层，就是火车停靠到站的地方；大家要去坐火车，得到地上二层的候车大厅候车；下了火车，大家要从站台层下到到达层，进行换乘。

●候车层

站层解读：和目前的城战火车站一样，新火车东站拥有两条高架匝道，供出租车与送客社会车辆从地面直达地上二层。这条高架匝道呈“井”字型结构， 上下高架的通道则在东南、东北、西南、西北四个“角”。记者了解到，今后这条高架通道会实行顺时针方向的单向行驶，因此，车辆得从新风路新井路交叉口位置 的东南角匝道、下宁路新塘路交叉口位置的西北角匝道上来，然后从西南、东北两处匝道而出。

实际体验：地上二层目前有三个售票厅，分别位于候车大厅的西南、东北、西北角。乘客们完全可以在售票厅附近下车，买票或者取票之后再从就近的进站大门进入候车大厅。

候车大厅拥有6个进站大门，其中南北向2个，东西向4个。乘客们可在任意一个大门通过安检，进入候车大厅。

南北大门是候车大厅的主大门，走近大门，便能看到对面墙上巨大的液晶屏幕。这四块超大的液晶屏幕，每块长度都在10米以上，是目前国内火车站中最大的显示屏。

和到达层一样，候车大厅的南北两端是两排共28个检票进站口，每个检票进站口顶部、侧部都有液晶屏或LED电视呈现车次信息，空调出风口也设置在这里。

而两排检票进站口中间的庞大空间，则是乘客们的候车区域。目前，候车区域中的座椅已经摆放完毕，初步估计，候车区域内的座位数量将超过2300个。

在候车大厅的中间，设有5个小卖部。而从南北大门进站后，两侧各有一部自动扶梯和楼梯通向新东站的商业层了。

候车大厅内有8个内部空间较大的卫生间。不过卫生间的位置并不醒目，是在进站检票口的后面，位于候车大厅的四个角上。4个开水间的位置也在其附近。

●站台层

站层解读：候车大厅的正下方就是轨道层(站台层)，这里拥有3个车场、30条轨道、15个站台、28个乘降面。

实际体验：站台上方的雨棚是无柱雨棚，这让整个站台显得更加宽敞明亮。

每个站台上都有两条楼梯和两部自动扶梯，供候车大厅里的乘客下到站台上搭乘火车；也有两条出站地道和自动扶梯供到站的旅客通向到达层出站。

在每个火车站台的南北两头，都设有两个由自动扶梯、步行楼梯以及垂直电梯组成的通道。

●到达层

站层解读：地下一层到达层的南北两侧，是两排分隔成一个个小间的“玻璃房”。玻璃房内是从站台延伸而下的地道，“玻璃房”门口有着和地铁站一样的自动出站闸机。每个到站的乘客便是通过出站地道，由站台来到闸机前验票出站。

这样的出站口在到达层有28个。较之以往所有列车共用一个出站检票口的老车站，新东站验票出站无疑更为快捷。

实际体验：到达层的空间相当大，在出站层的一侧，留有大片停车场，供车辆停放；另一侧留有火车售票处，既有人工售票窗口，也有自动售票机。这样的售票处在候车大厅和轨道层外侧也有。

在过厅中有东南北三个方向的自动扶梯，旅客可以搭乘它们去搭乘公交与长途大巴出站回家。

如果要搭乘出租车的话，在南北两侧的检票出口中，各自留出了3条人行通道。而到达层的南北两侧，都有一条长500米、东西走向的出租车通道，乘客通过人行通道到此搭乘出租车。

还有一种最便捷的出站方式，就是乘坐地铁。

在到达层主通道南北两端，各有2个已开放的地铁入口(还有几个入口未开放)。一个位于4号与31号检票出口之间，另一个位于13号与22号检票出口之间。出了验票闸机不用2分钟，就能下到地铁站坐车回家了。

为了方便上车前来不及买票的乘客补票，目前到达层设置了四个补票窗口，分别在15号、17号、18号、20号检票出口附近。

不过，如果是中转换乘火车的旅客，就需要从验票闸机出来后，向到达层的东西两侧前进。在靠近东西侧过厅的位置，各有4部自动扶梯、2道楼梯可以通往站台层。再通过站台层东西两侧的楼梯，抵达候车大厅。

换乘方式

●武林广场——火车东站(推荐线路)：

1.从地铁武林广场站乘坐地铁一号线直达火车东站站。

2.在武林广场站乘坐公交Y5线到新凤村，下车后步行前往。

●城站火车站——火车东站(推荐线路)

1.在城站火车站乘坐地铁一号线直达火车东站站。

2.乘坐K88路/185路到公交总公司南下车，转K28路到天城路公交站下车步行前往。

●汽车北站——火车东站(推荐线路)

在汽车北站乘坐B支1路到武林广场北，换乘B4路公交车到天城路公交站下车，步行前往。

●汽车南站——火车东站(推荐线路)：

从地铁近江站乘坐地铁一号线直达火车东站站。

(以上为目前公交线路的推荐，新东站开通后请大家以最新的公交线路调整方案为准)